頂級對決！保時捷Panamera較量奔馳S63[13P]

pollywee

頂級對決！保時捷Panamera較量奔馳S63[13P]

當超跑的動力和豪華轎車的舒適融為一體，就好像保時捷給Panamera裝上渦輪，奔馳賦予S級AMG的運動性能，這種將性能與豪華完美結合的頂級跑車世上寥寥無幾，這將是一場史無前例的爭斗，保時捷和奔馳，來自同樣國度的高貴品牌，又從何種角度詮釋了各自心目中的高貴？薩克森靈賽道答案即將揭曉！

其實汽車與人之間的聯系并不僅僅是我們想象的那么簡單，一輛超級豪華又運動感十足的轎車就像是一個受過高等教育經過萬里挑一再從眾多精英中甄選出來的全能手，他擁有榮譽、金錢、身份和地位，而他們開什么車呢？當然是一款與他們身份相符的全能精英。

在向奢華進軍的過程中，人們進行了各種各樣的嘗試，人們不厭其煩的挑剔著他們心中不夠完美的地方，而最終隨著逐漸加大的車身和輪胎，隨著人們對豪華最原始也是最經典的認知，奔馳、保時捷、阿斯頓馬丁等一系列頂級品牌所打造的擁有超強性能、卓越舒適性以及極強運動感集所謂超級跑車的動力、高檔轎車的豪華以及賽車性能為一體的頂級車型成為人們心中的頂級豪華代表。

奔馳S級就是這精英中的一份子，它的配件中還包括了一系列夜視設備、雷達和按摩座椅。

這款最新亮相的奔馳S 63 AMG則搭載6.2升大排量發(fā)動機輸出功率525馬力，整裝重量達2175公斤，售價則為15萬歐元。0-100km/h加速耗時，盡管奔馳給出的數據是4.6秒，但我們增加了一些部件之后如此之重的S 63 AMG實測成績5.1秒也算是中規(guī)中矩，0-200km/h耗時17.3秒，最高時速則被限制在250km/h，當然你也可以選擇花3927歐元將最高時速提升至300km/h。

而對于保時捷Panamera來說，時速300km/h則是必須的基本配置，這款重2022公斤的保時捷超級豪華車可以毫不費力的達到最高時速303km/h，Panamera Turbo 0-100km/h加速時間則更是達到4.0秒，而這樣驚人的數據應該歸功于Panamera Turbo裝備的Launch Control(起跑控制系統(tǒng))、全輪驅動系統(tǒng)和著名的PDK雙離合變速箱。
如果你將駕駛模式切換到Sport-Plus(超級運動模式)時，Panamera Turbo將會進入賽車一般的狀態(tài)，底盤便得堅硬起來，本來已經快如閃電的換擋過程將達到極限，且在轉速達到3000-4000轉/分后，可以啟動保時捷Turbo Overboost(瞬間超增壓)技術將扭矩從700�！っ状蠓�提升至770�！っ�。雖然動力如此強勁，但是Panamera Turbo在環(huán)保方面也做得同樣精湛，尾氣排放并不如想象中“Sport Plus”模式下那般兇悍。對于保時捷來說Panamera是完全超越Gran Turismo的強大對手，在駕駛過程中我們的感覺也的確如此，保時捷的運動基因與生俱來。

駕駛Panamera Turbo高速過彎時，這種動感表現得尤為明顯。當你以270或者280、290km/h的時速駛過彎道時，你會感受到入彎時Panamera的前軸是如此靈活，它的轉向又是如此的直接。但我們也隱隱感覺Panamera的方向盤稍微有點輕，如果再多一點轉向反饋就更好了。此外，任何駕駛模式下Panamera Turbo在緊急過彎時也一改Panamera素日以來的文質彬彬，沖擊感非常強烈。

而在彎道相當豐富的跑道上，兩款頂級豪華車緊急快速的表現可以說是各顯神通。但同樣快速過彎時，奔馳S 63 AMG的龐大尺寸和超長軸距的配合顯然要更加和諧，過彎過程也更為流暢迅速，帶側風穩(wěn)定裝置和快速轉向功能的主動車身控制系統(tǒng)(Active Body Control)功不可沒。而Panamera則有一點小問題，轉向感覺比較輕、急促，轉彎直徑也比較大，另外我們也期待Panamera在轉彎時能反饋更多的信息。



但究竟這兩款頂級豪華車的終極運動版本都有多大的能耐？也只有充滿挑戰(zhàn)的薩克森靈跑道上才是證明的地方，它將告訴我們誰才是真正的強者。
在薩克森靈賽道上，奔馳S 63 AMG非常有力的啟動，隨著動力的增加S 63似乎要將身上的重量甩出去一般，但卻并未失去它一貫優(yōu)雅的姿態(tài)，這也許就是頂級豪華運動車型的如實體現吧。如果你嫌進彎速度過快而不好操控，沒關系，奔馳S級的剎車性能也不是吹的，一切都在掌控之中。奔馳S 63 AMG在薩克森靈的單圈成績?yōu)?分45秒71，因此我們也只能用“滿意”來形容它的表現，也算能把Mini John Cooper Works之類的改裝廠甩在身后了。

再來看Panamera，一圈下來我便有一種強烈的要表達內心感受的愿望，我想Panamera的地位對我無可取代。Panamera甚至連技術數據都充滿了奢華的味道：它的陶瓷復合剎車盤(8711歐元選裝)保證了精準定位剎車，讓Panamera的安全極有保障。在緊急剎車和大幅轉向時，Panamera的表演絕對是保時捷的壓軸好戲，也是保時捷的獨特之所在。Panamera裝備的轉向桿以及一系列配套部件幾乎是開創(chuàng)了這一級別車型轉向系統(tǒng)的又一高峰，再加上均為該領域一流的PDK雙離合變速器和全輪驅動的精細配合，使得保時捷的駕駛充滿樂趣。



保時捷對Panamera Turbo的V8發(fā)動機采取的是和卡宴Turbo一樣通過干油底殼潤滑(11.3升)，這一做法幾乎無可挑剔。增壓器輕柔的介入、發(fā)動機轉速和扭矩以及PDK變速器之間精確的配合，隨時準備應付各種突發(fā)情況，后軸動力的穩(wěn)定性也保證了Panamera漂移過彎的平衡協調。

在薩克森靈賽道，Panamera Turbo上演了一場無與倫比的頂級豪華秀，它的單圈成績?yōu)?分40秒52，創(chuàng)造了在薩克森靈賽道上同一重量級別車中的第六位，而保時捷Cayman S，911 Carrera PDK、奧迪RS6、寶馬M5、奔馳E 63 AMG等許多其他超級運動車型均排在其后，保時捷Panamera自當無愧于該級別車型中的王者。

白雪皚皚

很好看的車、

逸軒

好漂亮的車子 可惜咱沒有 呵呵